專家導(dǎo)讀
點(diǎn)評專家：陳國亮
案例來源：汕頭項(xiàng)目
關(guān)鍵詞：對放相位、施工緩堵
路口占道施工常常會引發(fā)交通擁堵問題，原因在于占道施工壓縮了道路空間資源，從而降低了路口的通行能力和消散能力。本文案例通過相序巧妙調(diào)整及針對性提高西進(jìn)口綠信比緩解了交通擁堵。
路口概況
長平-天山路口位于汕頭城區(qū)龍湖區(qū)，路口周邊聚集眾多住宅區(qū)及學(xué)校，行人及機(jī)動車通行需求較大。路口早晚高峰時段受丹霞小學(xué)學(xué)生上下學(xué)影響，路段聚集較多家長車輛接送學(xué)生。同時，路口西側(cè)華山路南往東車輛通過碧霞街繞行至長平-天山路口西進(jìn)口，導(dǎo)致高峰期間西進(jìn)口車流量激增，排隊(duì)車輛多次回溢至上游路口。
此外，因南北走向天山路修建海底隧道需要，路口北進(jìn)口進(jìn)行半封閉施工圍擋，高峰期間北進(jìn)口擁堵明顯。
經(jīng)過實(shí)地路口調(diào)研，路口晚高峰西進(jìn)口車流量較大，其余進(jìn)口車流量相對均衡，高峰期間西進(jìn)口擁堵明顯。
目前路口放行相序?yàn)楦鬟M(jìn)口逆時針單放，由于各進(jìn)口道車流量均較為飽和，各進(jìn)口單放的放行方式導(dǎo)致路口周期較大，路口等待時間較長，加上路口施工因素及行人流量較大的干擾，目前晚高峰期間路口擁堵嚴(yán)重，存在回溢風(fēng)險。
存在問題
1.東北進(jìn)口存在尾車沖突
長平-天山路口由于施工調(diào)整，西、北進(jìn)口位置有所調(diào)整。由于路口原停止線未消除，導(dǎo)致北進(jìn)口左轉(zhuǎn)及西進(jìn)口直行車輛誤停滯留路口。同時路口原放行相序?yàn)楸?西-南-東逆時針放行，西進(jìn)口尾車滯留路口，容易阻擋下一周期北進(jìn)口直行車輛通行，加劇北進(jìn)口擁堵。
晚高峰北進(jìn)口排隊(duì)車輛需3-4次停車才能通過路口，車流量較大時存在回溢風(fēng)險，路口通行秩序較為混亂，手控需求較大。
2.晚高峰西進(jìn)口存在回溢
晚高峰，長平-天山路口西進(jìn)口因丹霞小學(xué)學(xué)生放學(xué)，市民接學(xué)生放學(xué)，路口整體車流量較大，同時有部分車輛臨停路口等待學(xué)生，易造成通行擁堵。
另外，晚高峰華山路南往北右轉(zhuǎn)車輛繞行碧霞街匯流至長平路西進(jìn)口，加劇西進(jìn)口擁堵。晚高峰車流量較大時，排隊(duì)車輛頻繁回溢至上游長平-華山路口，路段整體通行體驗(yàn)不佳，影響下班通勤效率。
優(yōu)化思路
由于路口晚高峰西往東車流量較大，且各進(jìn)口車流量較為飽和，增加單個進(jìn)口的時間可能會增大路口周期，導(dǎo)致其余進(jìn)口等待時間增長，加劇路口擁堵。
攻城獅結(jié)合路口實(shí)地車流量數(shù)據(jù)，根據(jù)晚高峰東西向左轉(zhuǎn)車流量較少的情況，針對路口擁堵時段對路口放行方式進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整原東西單放為東西單放搭接?xùn)|西對放的放行方式；同時增加西進(jìn)口綠信比，提高西進(jìn)口高峰期間通行能力，緩解路段高峰擁堵問題。同時調(diào)整路口放行順序，消除尾車沖突問題，改善路口通行秩序，提升整體駕駛體驗(yàn)及行車安全性。
優(yōu)化方案
1.新增東西對放相位，優(yōu)化路口相序
重新設(shè)計(jì)路口方案，根據(jù)晚高峰東西向左轉(zhuǎn)車流較少的交通特點(diǎn)，新增E相位東西對放相位，并調(diào)整晚高峰東西單放相位為東單放-東西對放-西單放，路口相序由原“北-西-南-東”逆時針放行調(diào)整為“北-東-東西-西-南”，錯開西、北進(jìn)口放行相位，常態(tài)運(yùn)行A-D-E-B-C相位。
2.重新調(diào)整配時方案，提高西進(jìn)口綠信比
重新調(diào)整路口晚高峰配時方案，提高西進(jìn)口綠信比。增加?xùn)|西對放相位13s及西單放相位16s，并根據(jù)路口晚高峰車流量變化情況，重新分配東、北進(jìn)口晚高峰配時，南進(jìn)口配時保持不變，周期由原176s調(diào)整為180s。通過設(shè)置東西對放相位，節(jié)省部分綠燈時間補(bǔ)充給西進(jìn)口，提高西進(jìn)口高峰通行能力。
優(yōu)化效果
1.尾車沖突消除，擁堵情況改善
路口停止線已進(jìn)行消除處理，相序調(diào)整后西北進(jìn)口尾車沖突基本消除，晚高峰北進(jìn)口擁堵情況得到改善。北進(jìn)口排隊(duì)長度由原440m下降至220m，停車次數(shù)由原3-4次下降為1-2次，排隊(duì)長度及停車次數(shù)明顯減少，回溢情況基本消除，市民通勤駕駛體驗(yàn)得到提高。
2.西進(jìn)口回溢消除，排隊(duì)長度下降
路口晚高峰時期西往東消散能力顯著提升，回溢情況消除。西進(jìn)口排隊(duì)長度由原480m下降至180m，停車次數(shù)由原3-4次下降為1-2次，排隊(duì)長度及停車次數(shù)下降明顯。通過相序及配時調(diào)整，緩解了高峰期間因施工造成通行能力不足的現(xiàn)狀。
3.東西對放沖突較小，秩序良好
路口晚高峰相序調(diào)整后，由于東西進(jìn)口左轉(zhuǎn)車流量較小，且因西進(jìn)口停止線后移導(dǎo)致路口距離變大，東西對放暫未造成路口明顯沖突，路口通行秩序良好，對放沖突在可接受范圍內(nèi)。晚高峰各進(jìn)口通行能力得到提高，擁堵持續(xù)時長明顯下降，路段通行效率得到顯著提升。
4.路口整體通行能力提高
經(jīng)晚高峰實(shí)地車流量調(diào)研，調(diào)整后西、北進(jìn)口通行能力較優(yōu)化前均有顯著提升，東進(jìn)口未受調(diào)整影響出現(xiàn)明顯波動，其中西進(jìn)口通行能力由原1288pcu/h提升至1938pcu/h，北進(jìn)口通行能力由原511pcu/h提升至893pcu/h，路口整體通行效率提高。
案例小結(jié)
長平-天山路口通過重設(shè)晚高峰時段方案相序并調(diào)整配時，大大提高了高峰期間西進(jìn)口及北進(jìn)口通行能力，消除了路口回溢現(xiàn)象，減輕了現(xiàn)場民警手控壓力，同時保障其他進(jìn)口道正常通行，改善路口因施工而擁堵的問題，提高了市民通勤出行駕駛體驗(yàn)。
