毗鄰而居的珠海和中山兩市，在社會(huì)發(fā)展、市民生活的方方面面都有著緊密聯(lián)系，道路路網(wǎng)的銜接更是兩地市民關(guān)注的焦點(diǎn)。特別是居住在坦洲、工作在珠海的出行市民，對(duì)兩地的交通聯(lián)動(dòng)需求更為強(qiáng)烈。
在上下班高峰期，珠海往返坦洲的各條道路因?yàn)檐嚵鞒?fù)荷等原因，存在不同程度的擁堵。過(guò)去一個(gè)月，珠海交警、中山坦洲交警聯(lián)合振業(yè)優(yōu)控交通工程師對(duì)珠坦往返的多個(gè)擁堵路段進(jìn)行各類“精微手術(shù)調(diào)整”，提高了通行效率。每天往返兩地的數(shù)十萬(wàn)人，出行有了大的變化！
珠海交警：珠海往返坦洲4大通道交通大變化！有一條新路開(kāi)通！數(shù)十萬(wàn)人受益！
中山日?qǐng)?bào)：珠海往返坦洲4大通道交通大變化！有一條新路開(kāi)通！
振業(yè)優(yōu)控珠海項(xiàng)目組、中山坦洲項(xiàng)目組自進(jìn)駐以來(lái)，一直非常關(guān)注兩地的過(guò)境車流。在雙方交警部門的統(tǒng)籌下，兩地交通工程師多次進(jìn)行了內(nèi)部溝通及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，為交通聯(lián)動(dòng)做好準(zhǔn)備?，F(xiàn)在，一起來(lái)看看他們具體開(kāi)展了哪些優(yōu)化措施吧！
現(xiàn)坦洲與珠海相銜接的路段共有四條，分別是南坦路、新珠路、網(wǎng)髻路及聯(lián)豐路，兩地交通呈現(xiàn)明顯的潮汐現(xiàn)象。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，早高峰從坦洲前往珠海車流量約2萬(wàn)輛，其中單新珠路往珠海方向的車流量就達(dá)7271輛；晚高峰從珠海前往坦洲車流量約1.8萬(wàn)輛，其中中單新珠路往珠海方向的車流量就達(dá)7139輛。
針對(duì)龐大的跨城車流，珠海交警和坦洲交警秉承著為人民服務(wù)的宗旨，切實(shí)為兩地群眾辦實(shí)事、辦好事，聯(lián)合振業(yè)優(yōu)控珠海及中山坦洲技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)兩地的交通進(jìn)行聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)。
- 新珠路路段
距離新珠路-翠屏路路口370米的環(huán)洲南路-新珠路路口屬于坦洲交警管轄，上班族每日都需要通過(guò)新珠路往返珠海。
2020年12月18日香海高速開(kāi)通后，該路段車流量已達(dá)飽和狀態(tài)，在沒(méi)有交通聯(lián)動(dòng)的情況下，車流不斷積壓，出行市民進(jìn)退兩難。
振業(yè)優(yōu)控技術(shù)團(tuán)隊(duì)與珠海交警、坦洲交警共同協(xié)商方案后，決定將新珠路交界路段的翠屏路路口（珠海）和潭隆南路路口（坦洲）采用重復(fù)放行的方案，同時(shí)增加通行時(shí)間、早晚高峰時(shí)間段設(shè)置一致，以此保障早高峰車流能及時(shí)進(jìn)入珠海，而晚高峰返回車流順利進(jìn)入坦洲?？紤]到新珠路掉頭口對(duì)早晚高峰車流影響較大，坦洲于2021年4月中旬實(shí)施掉頭口（靠近珠海方向）封閉措施。
坦洲和珠海的信號(hào)燈用的是完全不同的控制系統(tǒng)，連計(jì)時(shí)器模式都不一樣。珠海的信號(hào)燈是交警支隊(duì)后臺(tái)統(tǒng)一計(jì)時(shí)，統(tǒng)一配時(shí)調(diào)控，到了7點(diǎn)就自動(dòng)執(zhí)行早高峰配時(shí)方案，坦洲的信號(hào)燈是依靠路口控制機(jī)自帶計(jì)時(shí)器，時(shí)間走偏了需要人每天到現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)調(diào)控。
優(yōu)化的第一步是兩地同步校準(zhǔn)計(jì)時(shí)。坦洲交警把計(jì)時(shí)校準(zhǔn)后，接下來(lái)對(duì)照珠海這邊的方案開(kāi)始修改坦洲路口的配時(shí)。早上出坦洲方向擁堵，兩地信號(hào)燈出坦洲方向綠燈都由一個(gè)周期一次綠燈，變?yōu)閮纱尉G燈。晚上反過(guò)來(lái)也是一樣，回坦洲方向改為一個(gè)周期兩次綠燈，這樣就和珠海新珠路翠屏路口放行方案保持一致了。
第二步是路面交通組織優(yōu)化。潭隆南路往珠海方向上原先有一個(gè)掉頭口。高峰時(shí)，車輛從這里掉頭對(duì)往來(lái)珠海坦洲的直行車影響很大，特別有一些大車，容易從這個(gè)掉頭口逆行，非常危險(xiǎn)。
通過(guò)封閉該掉頭口，對(duì)臨近路口的施工出入口管制新舉措：高峰期大車禁行。
組合拳打出去之后，這里的高峰期車輛排隊(duì)平均長(zhǎng)度由原來(lái)的2公里縮短為1公里多，通行效率優(yōu)化了40%。
- 網(wǎng)髻路路段
珠海翠屏路-交翠微路口距離坦洲網(wǎng)髻路-金源路路口僅有300多米，是早晚高峰珠海-坦洲兩地跨市車流的重要路段。由于該區(qū)域非機(jī)動(dòng)及人流量都過(guò)于飽和，受行人及非機(jī)動(dòng)車影響（網(wǎng)髻路與沖尾街行人過(guò)街導(dǎo)致車流斷流），車輛行駛緩慢，即使采用重復(fù)放行的方案，交通運(yùn)行狀況也無(wú)法明顯改善。
針對(duì)這種情況，振業(yè)優(yōu)控交通工程師通過(guò)實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，擁堵的源頭是一條不合理的斑馬線。該斑馬線位于中山坦洲十四村的網(wǎng)髻路。這條路不寬，但兩邊居民樓、商鋪林立，人口密集高，過(guò)馬路的人數(shù)量非常龐大，大到一直都有人過(guò)馬路，車流半小時(shí)也過(guò)不去。更甚者，若因?yàn)槿塑嚊_突發(fā)生交通事故，交通便立刻陷入癱瘓。
通過(guò)撤銷不合理斑馬線，讓過(guò)路居民前行約40米到翠微西路口的斑馬線過(guò)馬路為更優(yōu)選擇，這里道路寬敞，且有專門的人行信號(hào)燈，安全系數(shù)也更高。
封閉該行人過(guò)街的同時(shí)，對(duì)交通信號(hào)配時(shí)進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，早高峰增加網(wǎng)髻路往珠海方向的時(shí)間、晚高峰增加返回坦洲的時(shí)間，提高了通行效率。
- 南坦路路段
南坦路-華威路路口及南坦路-坦洲路路口潮汐流現(xiàn)象十分明顯。南坦路作為往返坦洲和珠海的主干道，早晚高峰車流都呈現(xiàn)超飽和狀態(tài)。同時(shí)，南坦路與105國(guó)道正處于施工狀態(tài)，無(wú)法通過(guò)紅綠燈進(jìn)行信號(hào)調(diào)控，增加了兩地協(xié)調(diào)的難度。
針對(duì)這些問(wèn)題，通過(guò)協(xié)調(diào)相鄰路口的信號(hào)運(yùn)行方案，并在此基礎(chǔ)上盡量保障進(jìn)出珠海和坦洲的車流，同時(shí)雙方保持實(shí)時(shí)聯(lián)系，通過(guò)交通監(jiān)測(cè)平臺(tái)，及時(shí)保障早晚高峰的車輛出行。
接下來(lái)，振業(yè)優(yōu)控技術(shù)團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)協(xié)助兩地交警從市民最關(guān)心的問(wèn)題入手，對(duì)市內(nèi)擁堵路口/路段進(jìn)行優(yōu)化，做好交通信號(hào)配時(shí)、交通組織設(shè)計(jì)等一系列與城市道路緩堵保暢相關(guān)的工作，為市民提供安全、暢通、文明的出行環(huán)境及良好的出行體驗(yàn)。
