“1+3+5”體系化運(yùn)營(yíng)：
采用“1+3+5”的服務(wù)模式，即1個(gè)中心化運(yùn)營(yíng)（配時(shí)中心）、3種方式支撐（專業(yè)駐場(chǎng)服務(wù)團(tuán)隊(duì)、遠(yuǎn)程專家技術(shù)支持、滴滴/高德地圖/百度地圖互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)支持）、5個(gè)管理要素（數(shù)據(jù)規(guī)范、工作機(jī)制、專業(yè)團(tuán)隊(duì)、配時(shí)計(jì)算軟件工具、運(yùn)營(yíng)管理軟件工具），通過(guò)高度時(shí)效性、精準(zhǔn)性的信號(hào)配時(shí)工作機(jī)制，形成交通配時(shí)工作“需求提出-分析研判-發(fā)現(xiàn)問(wèn)題-優(yōu)化解決-效果評(píng)價(jià)-跟蹤反饋”的閉環(huán)鏈條，實(shí)現(xiàn)智能化、精細(xì)化管控交通信號(hào)，有效改善城市交通運(yùn)行環(huán)境。
2021年4月14日，在河北省公安廳交通管理局的指導(dǎo)下，京津冀地區(qū)首個(gè)“1+3+5”體系化運(yùn)營(yíng)的交通信號(hào)配時(shí)中心在邢臺(tái)市公安局交通警察支隊(duì)正式揭牌。邢臺(tái)市公安局副局長(zhǎng)、交警支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)劉占峰、三級(jí)調(diào)研員李偉華、交警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)趙建文、廣東振業(yè)優(yōu)控科技股份有限公司CEO陳寧寧博士等人參加了揭牌儀式。
邢臺(tái)市為河北省級(jí)歷史文化名城，冀中南先進(jìn)制造業(yè)基地和物流樞紐，京津冀城市群節(jié)點(diǎn)城市。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，邢臺(tái)人口和車輛呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)峻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有常住人口739.52萬(wàn)（百度數(shù)據(jù)），主城區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量84.7萬(wàn)輛（截止2021年3月底數(shù)據(jù)），與上年同比增長(zhǎng)9.31%。
邢臺(tái)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)九橫九縱十八條主干道呈棋盤(pán)狀分布，中心城區(qū)被京廣鐵路一分為二（襄都區(qū)和信都區(qū)），各功能區(qū)組團(tuán)式分布，呈現(xiàn)潮汐特點(diǎn)。此外，跨區(qū)交通僅靠4個(gè)跨鐵路橋（下穿隧道）進(jìn)行連接，節(jié)點(diǎn)路口交通壓力較大。
為保障邢臺(tái)市民的平安出行和暢通出行，邢臺(tái)市黨委政府高度關(guān)注重視，大力推動(dòng)交通智能化、專業(yè)化、精細(xì)化發(fā)展。
● 2019年，在市委、市政府的關(guān)心和指導(dǎo)下，邢臺(tái)交警支隊(duì)明確了“頂層設(shè)計(jì)，引入團(tuán)隊(duì)，節(jié)點(diǎn)突破，全面開(kāi)花”的工作戰(zhàn)略，積極引入廣東振業(yè)優(yōu)控交通治堵專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，共同組建信號(hào)配時(shí)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，在北方地區(qū)首次形成交通信號(hào)配時(shí)中心的雛形。
● 2020年，在公安部交通管理科學(xué)研究所及河北省公安廳交通管理局的指導(dǎo)下，邢臺(tái)交警支隊(duì)召開(kāi)了省內(nèi)首個(gè)全國(guó)性的交通信號(hào)優(yōu)化技術(shù)沙龍，就配時(shí)中心的建設(shè)運(yùn)營(yíng)、管理模式等內(nèi)容進(jìn)行了深入探討和經(jīng)驗(yàn)推廣。
● 2020年10月23日，公安部交管局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市道路交通信號(hào)控制應(yīng)用工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》，其中提出“逐步實(shí)現(xiàn)城市道路交通信號(hào)的統(tǒng)一管理、精細(xì)應(yīng)用、專業(yè)服務(wù)目標(biāo)”，邢臺(tái)交警支隊(duì)迅速響應(yīng)上級(jí)政策指導(dǎo)，高站位謀劃，高起點(diǎn)建設(shè)，高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，于2020年12月完成城市智能交通信號(hào)配時(shí)中心建設(shè)招標(biāo)工作。
● 2021年4月完成配時(shí)中心軟硬件建設(shè)工作，成為京津冀地區(qū)首個(gè)“1+3+5”體系化運(yùn)營(yíng)的城市交通信號(hào)配時(shí)中心，也是河北地區(qū)首個(gè)政府采購(gòu)的交通信號(hào)配時(shí)中心項(xiàng)目。
邢臺(tái)配時(shí)中心以信號(hào)配時(shí)為核心，涵蓋交通組織設(shè)計(jì)、交通運(yùn)行評(píng)價(jià)、大數(shù)據(jù)分析、交通輿情處理、交通事故隱患排查及整治等一系列與城市道路緩堵保暢相關(guān)的工作。中心正式啟用后將作為城市緩堵保暢一站式服務(wù)中心，更加智能地控制交通信號(hào)，更加科學(xué)地配置時(shí)間資源，更加有效地改善城市交通運(yùn)行環(huán)境，保障廣大市民安全暢通出行。
信號(hào)配時(shí)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室成立以來(lái)，邢臺(tái)交警支隊(duì)在專業(yè)治堵團(tuán)隊(duì)的輔助下，通過(guò)單點(diǎn)信號(hào)優(yōu)化、干線協(xié)調(diào)優(yōu)化、區(qū)域協(xié)調(diào)優(yōu)化、重點(diǎn)路口攻關(guān)、交通組織優(yōu)化、專項(xiàng)工作研究等多種手段，全面推進(jìn)主城區(qū)“一路一策”提速工程，從市民最關(guān)心的難題入手，逐個(gè)堵點(diǎn)、亂點(diǎn)尋求突破，為廣大市民營(yíng)造安全、有序、暢通的交通環(huán)境，緩堵保暢工作取得了一定成效。擁堵排名同比去年下降23名，擁堵指數(shù)較上季度下降約7%，城市路網(wǎng)的高峰通勤行車速度提升約15%。
● 在信號(hào)優(yōu)化方面，對(duì)全城280個(gè)燈控路口進(jìn)行深入調(diào)研，建立臺(tái)賬數(shù)據(jù)，根據(jù)各流向流量特點(diǎn)采取“精細(xì)化劃分時(shí)段、合理選取放行方式、科學(xué)信號(hào)配時(shí)”三大策略，進(jìn)行全方位的優(yōu)化，提升路口通行能力。其中，紅星街、轉(zhuǎn)運(yùn)街兩個(gè)路口采用“一機(jī)兩崗”實(shí)現(xiàn)信號(hào)聯(lián)動(dòng)控制，大幅減小機(jī)動(dòng)車排隊(duì)等待時(shí)間，提高兩個(gè)交叉口的疏散能力，通行能力分別提高13.1%和10.5%，排隊(duì)長(zhǎng)度分別減少42.9%和47.8%；天一街、團(tuán)結(jié)西大街和興達(dá)路，在進(jìn)行單點(diǎn)優(yōu)化后進(jìn)行干線協(xié)調(diào)控制，通行能力分別提高18.4%、27%和13.3%。
● 在路口渠化改造方面，創(chuàng)造性的實(shí)施了復(fù)合可變車道、借道左轉(zhuǎn)等新型控制方式，打出一套“組合拳”，使道路綜合通行效率提升約20%。目前在中華守敬等51個(gè)路口103個(gè)方向設(shè)置了右加直可變車道；在團(tuán)結(jié)、開(kāi)元等25個(gè)路口53個(gè)方向設(shè)置了借道左轉(zhuǎn)；在新華路與團(tuán)結(jié)大街交叉口南口設(shè)置了復(fù)合可變車道；在新華路與轉(zhuǎn)運(yùn)街交叉口西口設(shè)置了左右轉(zhuǎn)可變車道，路口通行效率提升11%。
● 在專項(xiàng)工作研究方面，開(kāi)展大氣污染國(guó)家監(jiān)測(cè)點(diǎn)周邊重點(diǎn)路口信號(hào)聯(lián)動(dòng)，充分挖掘交通大數(shù)據(jù)信息，權(quán)衡路網(wǎng)空間和時(shí)間分布，通過(guò)對(duì)機(jī)動(dòng)車出行時(shí)間、通行時(shí)間、停車次數(shù)、排隊(duì)長(zhǎng)度、行車速度等指標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化，減少車輛怠速產(chǎn)生的尾氣排放。如針對(duì)達(dá)活泉公園周邊重點(diǎn)路口和路段，完成4條主干道優(yōu)化，平均車速提升了10%，實(shí)現(xiàn)大氣污染減排控制目標(biāo)。
● 此外，還有針對(duì)學(xué)校周邊的交通安全專項(xiàng)治理，通過(guò)對(duì)中興路小學(xué)、育紅小學(xué)等48所學(xué)校周邊道路交通安全設(shè)施進(jìn)行全面摸底排查，并組織技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)學(xué)校交通組織進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，合理利用學(xué)校門(mén)前道路兩側(cè)空地，開(kāi)展“三區(qū)、兩道、一環(huán)境”的交通組織規(guī)劃，即近端設(shè)置學(xué)生過(guò)街等待區(qū)和家長(zhǎng)接送學(xué)生等待區(qū)，遠(yuǎn)端設(shè)置機(jī)、非車輛停放區(qū)，同時(shí)部署警力保障上下學(xué)機(jī)動(dòng)車接送學(xué)生通道和學(xué)生出入專用護(hù)學(xué)通道的有序通行，打造成了平安有序的校園周邊交通環(huán)境。
接下來(lái)，邢臺(tái)交通信號(hào)配時(shí)中心將緊緊圍繞“主動(dòng)治堵、精準(zhǔn)治堵、根源治堵、智庫(kù)治堵、陽(yáng)光治堵”的工作目標(biāo)，進(jìn)一步加強(qiáng)軟硬件設(shè)施建設(shè)，不斷提升交通智能化水平；進(jìn)一步促進(jìn)交通多源數(shù)據(jù)融合，提升信息化管理水平；進(jìn)一步研究城市整體控制策略，提升科學(xué)決策水平。邢臺(tái)交通信號(hào)配時(shí)中心作為京津冀地區(qū)首個(gè)“1+3+5”體系化運(yùn)營(yíng)的交通信號(hào)配時(shí)中心項(xiàng)目，在改善本地交通運(yùn)行環(huán)境的同時(shí)，將以點(diǎn)帶面起到示范引領(lǐng)作用，為促進(jìn)京津冀城市群交通一體化發(fā)展助力。
