關(guān)鍵詞：相位相序、綠波升級
眾所周知，隨著時間的遷移、交通環(huán)境的變化，無論是路口信號優(yōu)化方案或道路綠波協(xié)調(diào)方案，都需要進行階段性的調(diào)整。近日，清遠市清新區(qū)某條綠波主干道出現(xiàn)車輛多次停車等待的現(xiàn)象，攻城獅調(diào)研發(fā)現(xiàn)，原方案已不再適用現(xiàn)階段道路情況，于是著手升級改造。下面，跟隨小編一起去現(xiàn)場看看——
一、路口概況
明霞大道是清遠市清新區(qū)東西走向的主干道，西連松林公園、東至飛來湖濕地公園，是新舊城區(qū)的主要道路之一。此次協(xié)調(diào)的路段是從明霞大道-清新大道路口至明霞大道-飛來路路口，全長2620m，為雙向6車道，沿途分布了6個路口（明霞大道-清新大道、明霞大道-中山路、明霞大道-玄真路、明霞大道-筆架路、明霞大道-清泉路、明霞大道-飛來路），其中明霞大道-清泉路設(shè)了行人過街按鈕。
圖1 路口地理位置圖
圖2 協(xié)調(diào)路段基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)
二、存在問題
1、沿線部分路口車輛停車等待次數(shù)多、時間長。
☆ 部分路口東西直行方向放行時間短。明霞大道-清泉路路口設(shè)有人行過街按鈕。當行人過街時，車輛需要停車等待。☆ 部分路口東、西兩個方向原協(xié)調(diào)方案不夠完善。東往西方向行駛的車輛需在明霞大道-玄真路、明霞大道-清新大道共停車2次，分別為，西往東方向行駛的車輛需要在明霞大道-玄真路、明霞大道-筆架路、明霞大道-飛來路共停車3次。
2、沿線部分路口存在空放問題。
平峰期間，原方案中明霞大道-清新大道設(shè)有行人放行相位，但是過街行人較少，造成空放現(xiàn)象，造成放行時間浪費。而明霞大道-中山路、明霞大道-玄真路、明霞大道-筆架路南北方向直行、左轉(zhuǎn)方向均存在空放。
三、優(yōu)化方案
1、單個路口信號方案優(yōu)化
（1）明霞大道-清新大道方案優(yōu)化：
在不影響路口正常運行情況下，移除明霞大道-清新大道行人放行相位和配時，并重新設(shè)置相位，避免路口空放現(xiàn)象產(chǎn)生。
圖3 明霞大道-清新大道放行相位（優(yōu)化前）
圖4 明霞大道-清新大道放行相位（優(yōu)化后）
（2）明霞大道-筆架路方案優(yōu)化：
在不影響路口正常運行的情況下，調(diào)整路口相位相序，增加?xùn)|西直行二次放行相位，減少南北、左轉(zhuǎn)方向空放現(xiàn)象的產(chǎn)生。
圖5 明霞大道-筆架路放行相位（優(yōu)化前）
圖6 明霞大道-筆架路放行相位（優(yōu)化后）
（3）明霞大道-中山路、明霞大道-玄真路方案優(yōu)化：
將兩個路口東西直行方向放行時間增至43s、49s，保證車輛順利通過路口，減少停車次數(shù)。
2、路段綠波協(xié)調(diào)設(shè)計
（1）設(shè)計綠波速度：
該路段統(tǒng)一限速50km/h，考慮到路段內(nèi)存在的干擾因素，為了讓市民保持一個穩(wěn)定安全的速度行駛，設(shè)計綠波速度為45±5km/h。
（2）采用智能化工具設(shè)計綠波協(xié)調(diào)方案：
運用振業(yè)優(yōu)控自主研發(fā)的綠波帶計算軟件，對明霞大道清新大道至明霞大道-飛來路的平峰時段進行雙向協(xié)調(diào)控制方案重新設(shè)計。西往東方向綠波帶寬26s，東往西方向綠波帶寬20s。
圖7 協(xié)調(diào)路段綠波時距圖
四、優(yōu)化效果
優(yōu)化前，協(xié)調(diào)路段西往東方向通行時間為401s，優(yōu)化后265s，相對減少136s。優(yōu)化前，東往西方向通行時間為285s，優(yōu)化后236s，相對減少49s，綜合優(yōu)化率達到27%，通行車輛可實現(xiàn)雙向可不停車通過。
西往東方向優(yōu)化前后視頻對比：
東往西方向優(yōu)化前后視頻對比：
五、案例小結(jié)
本案例在原方案的基礎(chǔ)上進行路口放行方式調(diào)整、路段綠波協(xié)調(diào)方案升級，實現(xiàn)了車輛雙向不停車通行的協(xié)調(diào)效果，后期攻城獅將持續(xù)跟蹤，不斷完善，提升道路通行品質(zhì)。
